10年06月23日 水曜日
『ステップ＆サイドスタンド交換』・・・XL1200R
マフラーとリアサス、Fフォークによって確保したバンク角。
そいつを有効利用するためにステップを交換しました。
純正のステップ。
ショートスリムステップ。デイトナから出ている定番モノ。
純正ステップだと、幅が広すぎて、ステップの端が余りまくり。
こんな感じに
完全純正状態だと、最初にマフラーを擦るので、ステップを交換しても無関係。
トランプのマフラー＆純正ステップだと、マフラーとステップをほぼ同時に擦る。
OVERのマフラー＆純正ステップでようやくステップが先に接地するようになった。
OVERのマフラー＆ショートステップだと、少し先にステップが接地ってところ。
ここまでバンク角対策をして、ようやく安心して倒せるようになったよ。
公道なら、まず擦ることはないかな。ステップもマフラーも。
ただ、サーキットだとステップは簡単にガリガリ擦るし、気を抜くとマフラーも少し。
こんな感じ。車高上げて、OVERのマフラーでも少し擦る。
これは思いっきり寝かしたときに少しってところなんで、気にならない程度。
まぁ、バンク角はこんな程度が良いところだと思う。
これ以上は、マフラーをアップタイプ（トラッカーのようなヤツ）にして、
バックステップに交換するっていう手もあるが、
アップマフラーは太もものところを通るんで、熱いし、革パンじゃないと火傷。
さらに、アップマフラー＆バックステップまですると、こんどはフレームを擦るって話。
そこまでやるのは危険な気がするんで、
ステップを擦るのがちょうど良いリミッターということで、こんなところで止めておく。
あと、ここまでバンク角を上げまくったので、スタンドを掛けたとき、車体が傾きすぎる。
なんで、サイドスタンドを交換することにした。
一般的にハーレーのカスタムはローダウンなんで、
ショートスタンドは社外品でいろいろ出ているんだけど、ロングスタンドは皆無。
そこで気休め程度だけど、純正流用で対応することにした。
風の便りによると、08年（07年？）からサイドスタンドが長くなったんだと。
正確には、ボクの04年（〜06、07）の頃は、
通常モデル（XL883、XL883R、XL1200R）と、
ローダウンモデル（XL883L/C、XL1200L/C）のスタンドが共通だったのです。
それが、08（07？）から通常モデルとローダウンモデルのスタンドが別になって、
通常モデルのスタンドが長くなったんだと。
その長くなったサイドスタンドに交換することにした。
個人輸入で12000円ぐらいだったかな。
「ジフィーレグ」と言うみたいね。
新旧比較。確かに長くなってる。
07以前と08以降で車高は変わってないし、
ボクは08以降のモデルよりもだいぶ車高を上げているんで、
気休め程度だけど、スタンドを掛けたときの傾きは少なくなったよ。
スタンドを起こすのが楽になった。
交換前後を比較してみる。
→
写真で見てもかなり違うでしょ。
できれば、もうすこし長いほうが良いけど、
ないものは仕方ない。ワンオフするほどのモノじゃないし。
ある程度傾くほうがアメリカンぽいと言うことで、由としよう。
