'09 08月31日
DR-Z メンテナンス
『FCRを観察する』つづき
で、セオリーに従って、キャブセッティングは下から、
とっても濃いスロー系から調整しよう。
普通、スロー系はパイロットスクリュー（PS）を開け閉めして調整するんだが、
FCRのPSはキャブの真下にありまして、
DR-Z400SにFCR41だと、まったく空間がなくて調整不可能。
普通の工具じゃ絶対無理。PS用の専用工具もあるけど、それでも難しいと思う。
なんで、PSとPAS（パイロットエアスクリュー）の戻し回転は、
標準（1回転戻し）に固定したまま、
スロージェット（SJ）を交換することでスロー系を調整することにした。
だって、PSを回すのとSJを交換する手間は同じ。
PSを回すだけでも、フロート外す必要があるんです・・・
とりあえず、スロー系を薄くするために、
現状（55）より小さな番手のSJを買ってくる。
52と50を買ってみた（左は元の55）
まずは52にする。
SJ交換するに毎度キャブを外すのを覚悟したけど・・・
むふふ、こんな良い方法発見！ボクって天才！
こんな感じにインシュレーターバンドを緩めて、
キャブ本体を傾ければ、車体からキャブを外さずSJとMJの交換ができるのです！
手前のレギュレーターのボルトと、
反対側のオイルキャッチタンクのボルトを外す必要もあり。
それから、ここまで傾けてもSJは奥まっていてドライバーが入らない。
なんで、こんな工具を調達。
上の工具はキタコのキャブドライバー、非常に使いづらい。役立たず。
下の工具がオススメの スロージェットドライバー 、2520円
（久々のアフェリエイト。実際に僕が購入したお店です）
DR-ZのFCRのために買いましたよ。
この スロージェットドライバー 、ちょっと高いけど激・使いやすい！！！
SJにジャストフィット！！！
限られた空間の中で、必要最小限なサイズが大活躍。
むしろ、こいつがなかったら、キャブを付けたままのジェット交換は不可能。
で、SJを55から52にした結果、
アイドル回転上昇！！！アクセル開け始めの反応も良くなった。
まだ全体に濃い気がする。
もっとセッティングは試行錯誤しながらやってるけど、
ひとまずこんなところで。