'07 03月06日 火曜日
CRM メンテナンス記録簿
『男気制動系OFF』
うん、前回のオイル＆エアクリ交換して、
＋それ以前にイリジウムプラグを交換したことによって、
始動性が多少良くなったよ。
それまでキックを50回ぐらいしていたところ、
10〜20回で始動するようになったよ！
（1週間ほど放置してからのコールドスタートで）
世界のTOYOTAもビックリ
これは素晴らしいカイゼン
それで、とりあえず普通に前に走ることになったんで、
次は止まる方をカイゼン
ええ、ブレーキ系をメンテナンスしたんです。
まずはこれを見てよ
フロントキャリパーなんだけど、すごい錆び錆び
リアはもっと凄まじい（パッドピン＆パッドを外した状態）
キャリパーを外さずとも外見からで判明
これらをなんとかカイゼンするために、まずはポチッと
ええ、予備パーツとしてブレーキ系一式をヤフオクで入手したんです。
リアはマスターからキャリパーまですべて。フロントはキャリパーとホース
見ての通り、ホースはステンメッシュ
確かこれで5000円ぐらいだったかな。
ええ、リアは凄まじい状態なんで、丸々予備に交換
フロントはまだましなんで、キャリパー清掃して妥協
そしたら、うっかりパッド残量が危険信号
リアパッド
左が元から付いてたヤツ。右は予備用に手に入れたキャリパーに付いていたヤツ
とりあえず、予備用キャリパーに付いていたヤツを使用
フロントはもっと危険
これまた予備キャリパーに付いていたヤツを利用
それから、フルード交換
これが、凄まじい熟成っぷり
フロントマスターのリザーバータンク
前後共に、地道にフルード交換
で、どれだけ凄かったかと言うと
これぐらい
左が今回のMD24の廃フルード、右がSC48の廃フルード
フルードとは思えないような色付き具合
緑と言うか、茶色と言うか気持ち悪い色
まさか15年間、無交換なんてことはないよなぁ・・・