■ マフラー＆PowerCommander■〜パワーチェック編







Part 1『ベストコンディション』　



















'05年05月某日







近頃、プラグ交換に始まり、エアエレメント交換、オイル交換などなど













やはり、良いね！

センタースタンド





ちょーらくちん

チェーン調整













ちなみにHornet900のシャフトのナットは27mm





27mmはソケットをオススメします

27mmのソケット＆スピンナーハンドルが一番効率的だと思われ、

メガネだと、スイングアームに傷が付いちゃう危険も











27mmにもなると、12.7sqになってしまいますが・・・

















なんだかんだ、骨折中の冬眠明けと同時に、積極的に整備してます。













で、プラグ交換しての感想

DENSOからNGKへ変更したけど、





正直、まったく違いはわかりません

さすが、イリジウム

劣化が少ないのかな？





それとも、僕が鈍感なだけ？













ただ、プラグ、エアエレメント、オイル

と交換したんで、総合的に

とても調子良くなっちゃいました





乗り心地がとてもスム〜ズ

やはり、整備は重要なんだね













で、すごく調子が良くなり、

それとともに、気分まで良くなっちゃったんで、

勢いでパワーチェックしてきました













目的：





以前のパワー測定でハイオクよりレギュラーの方がパワーは出る！

レギュラーでノッキングしないのであれば、絶対レギュラーでしょう





という結論になりましたが、

その時はマフラーはBabyFaceのスリップオンに統一して測定

今までにノーマルマフラーでパワー測定した事がないんで、

違いが知りたい！





また、PowerCommanderでの燃調の効果を知りたい！













その時のコンディションがほぼ新品の消耗品だったんで、

同じコンディションにしないと比較ができない

せっかく、ベストコンディションな消耗品になったんで

パワーチェックしちゃいますか













というわけで、パワー測定しました

今回のお店は

「モリヤマエンジニアリング」





横浜の環状二号沿いにある“職人的バイク屋”

バイカーズステーションなんかにも頻繁に登場する超有名店

前を通る事はしょっちゅうあるけど、

どうも敷居が高そうで、今まで積極的に敬遠





ただ、食わず嫌いも良くないんで、

ものの試しってことで、試食



挑戦してみました！













つづく★





あっ、単車マガ人初心者さんのために、プチ情報



フルパワー化の季節です

ガソリン再考察

インジェクションの実る頃



こんなところが話の前提になってます。

もしよろしければ、いかが？

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