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■ ガソリン再考察〜【CB900 HORNET】 ■ 【06, まず訂正】 '04/06/01 いろいろ、ご教授ありがと。to tonton 難しすぎて自分でもちょっと消化不良ですが、わかった範囲まとめてみました まず、訂正「ノックセンサー」 これはノッキングが起きたとき、エンジンへのダメージを防ぐ最終ラインです。 ノックセンサーを働かせながら走るのは、絶対にダメです。 ーー 人間が感知できるような大きなノッキングが起きる前にセンサーが拾ってリタード （点火時期を制御してエンジン回転数を強制的に落とすこと） してノッキングを制御します。センサーが壊れるとセーフティーが作動して連続最大 リタードします。 ノッキングセンサー作動は車体制御システムにとっては「緊急警報」です。リタード は「緊急回避手段」です。 ガソリンにあわせて点火時期を制御しているのではありません。 本来の点火時期に合わないからわざわざリタードしているだけです。 ーー とのことです。ノックセンサーは最終セイフティーネットです。微妙な調整センサーではないです。 燃料の種類はインジェクションと言えども、感知しません。 それから、もう一つ確認。 “ノッキング”って二通りの意味で使われてません？ 正確な意味がここでいう「燃料の自然燃焼と点火燃焼の力のぶつかり合い」ね。 通称のノッキング：低回転の時の「がくがくがく」あれって単純に回転が下がり過ぎて、燃焼間隔が空き過ぎてガクガクしているだけ。あくまで“通称”のノッキングね。 ここの“通称”ところはまた別の機会に書きます。 |