■ インジェクションの実る頃〜【CB900 HORNET】 ■
06, 【自己流セッティング Part 1】
久々にインジェクションセッティングについて更新
僕が装着しているのはサブコン、Dynojet Power Commanderです。
世間では「サブコンは大きな変更はできず、フルコンに比べたら大した事はできない」
みたいな事を聞くけど、僕にとっちゃ機能ありすぎ、何からやればいいのやら・・・
注：Power Commander IIIは点火マップの調整は不可能
Power Commander III Rは点火マップまで調整できるんだってさ
ホーネット900にはIII Rは元からなし、IIIのみ
前にも言ったけど、このPower Commander IIIはECUの出力側に配線
つまりECUとインジェクターの間なんで、噴射量を調整できるマップはひとつ
回転数とスロットル開度に応じたマップひとつだけ
（ECUと各センサーの間に配線するPower Commander IIは配線を咬ませたセンサーの数だけマップ存在）
これが噴射量を調整するマップ
横軸がスロットル開度、0％から100％まで
縦軸が回転数、500から20000まで250刻み
ノーマルの噴射量が0
そこから変化量を％で打ち込むっていう方法
自分ですべてのマスを打ち込むのが基本
でも、どこからやれば良いのやら・・・
なんせ、僕はキャブのセッティングさえ大して知識ないんで
それでも大丈夫！
初めから作られたマップがいくつも用意されているんです
上の写真はStock exhaust＆Stock air filterってやつ
どノーマルのHornet900用ってみたい
とりあえず、これをPower Commanderに転送してみたら
出来合いのマップでも結構変わる。
回転が滑らかに、力強くなったかんじ
ドンつきも減少
Baby Faceにマフラーを換えてからのアフターファイアも多少軽減
良いことづくめ
こっちはErion dual slip on exhaust＆Stock air filterってやつ
これにしてみたら驚き！
ノーマルの感覚でアクセルを開けたらフロントが浮きかけました！
そのくらいパワーアップ＆吹け上がりが滑らかに
その他、聞いたことのないメーカーのマフラーや、エアーフィルター向けのマップがいくつも標準で用意されている。
触媒付きのヨーロッパ仕様のマップもそこそこある
また、ネット上から落とす事も可能
モリワキスリップオン用のマップを発見してダウンロード
どれも結構な乗り心地の変化をしますよ
ちなみに全部0の「ゼロマップ」っていうのを転送すれば、
その状態がノーマル＝インジェクションセッティングする前の状態になります
1回、マップを替えたあとにゼロマップに戻すと、乗り心地悪い悪い
ドンつきが気になり、回転の上がり方も遅く感じ、
Stock exhaust＆Stock air filterでもかなり違います、ノーマルと比べると
大袈裟に言えば、
フルパワー化に匹敵する乗り心地の変化が手軽に楽しめる
そんな感じがします。Power Commanderって。
あっ、ただ“Stock”と言っても標準が逆輸入仕様だと思われ、
国内仕様でどう変化が出るかはわからないです。