10月22日 日曜日
晴れ
『○タな岡山国際』
がっかりだよ
あたいは
せっかく、あんな前から教えてやったというのに
誰もいないんだよ
単車マガ人の読者が
絶対にいるって確信していたのに
「前もって連絡しませんでしたが、単車マガ人みてますよ」
「はじめまして」
そんな嬉しいサプライズを期待してた、あたいがバカみたいじゃないの
ご機嫌斜めなんで、適当に書いちゃうよ
見たいヤツは見とけ
発進の図（上級クラス）
たぶん廃車の転倒車（上級クラス）
たぶんこの日の中で車体本体価格が最高値（中級クラス）
サンダーバード（初級クラス）
素敵に3気筒
素敵にカスタム満載。ブレーキ系は完全別物、アルミ鍛造、革張りシート・・・
ハーレーさんも気合いで上級者クラス
カスタム満載
講習を受けているZ1サン（初級）
スタイルは当時のシルエット
フェザー1000（中級）
アルミ鍛造、K-Factoryのフルエキ・・・
ネイキッド三羽ガラス（どれも中級）
左のゼファーに抜かれた、結構速い
廃車と現車の狭間を綱渡りなステアリングダンパー
コケたらヘッドボルト死亡
うん、この走行会はネイキッド多かったよ
総勢150台中、概算で40〜50台程ネイキッド
中にはこんな勇者
CB400SFで上級者クラス
一緒に走ってないんで、遅いか速いかは不明
（メインストレートでは抜かれまくっていたが）
ロイヤルエンフィールド（中級クラス）
オーバーレーシングがショップ上げて参加していた中の一台
一緒に走ったんだが、こいつが結構速い
直線では抜けるんだが、コーナー速度が抜群に速い
ノーマル車体性能からは計り知れないフルチューン
あっ、ちなみに今回の中級者クラスではそこそこ付いて行けたよ
60台程の中級者クラス、
大体真ん中あたりから走り出したんだけど、
10台ぐらいに抜かれるけど、6台ぐらいは抜ける（15分間で）
抜かれる：抜く＝3：2
そんな感じ
今回は、動くパイロンにはならずに済んだと自己分析
そうそう、
前に書いたミスターグリップマンのお陰で、グリップ不足は解決したのよ
ただその分、別件で困ったサン
ステップが擦る擦る
コーナーでガリッ
雑誌や武勇伝だと、ステップをガリガリ言わせたまま走り抜ける
そんな話も聞くけど、
ボクの場合、ガリッとすると反射的にアクセル戻して、車体立てちゃうんだよね
どうも走りづらい
なんで、
このステップの先のポチッを外したのよ
ちょっとでもバンク角を稼ぐために
そしたら左側はとりあえず解決
が、
右側はどうしようもない
（実は右側のポチッは前から撤去済み）
右ヘアピンの脱出で毎度、恐いほどにガリガリ
こうなったらバックステップ行っちゃう？
ただ、そうサーキットばかり走るわけじゃないんだよね
ツーリングだと、バックステップは百害あって一利なし
疲れるだけ
バックステップだと位置が調整できても、
確実にノーマル位置よりは上＆後ろ
ノーマル位置も選べるバックステップがあれば良いのに
プラス、タンデムステップもね
二人乗りするわけじゃないけど、
長旅の時、荷造りやサイドケースのために必須なわけよ
あっ、タンデムステップ位置は完全ノーマル位置だよ
そうじゃないと、サイドケースが付かない
そんなバックステップ、どこか出してないかなぁ？
デグナー弁当、1000円
つい申し込んじゃったけど、コンビニ弁当で良かった気がする
最後のジャンケン大会での景品
ピレリ提供のエアゲージ
初めて、景品らしい景品もらえたよ
ラッキー
たぶんつづく